ريموت قلاب كي دي كي دي 4 أزرار نوع فولكس فاجن B08-3+1

ريموت قلاب يونيفرسل كي دي كي دي سلسلة B مع 3+1 أزرار: قفل، فتح، شنطة، إنذار / فولكس فاجن VW / رقم القطعة: B08 3+1

وصف ريموت قلاب كي دي كي دي يونيفرسل B فولكس فاجن VW

• ريموتات كي دي كي دي هي ريموتات يونيفرسل ذات استخدامات غير محدودة.
• يمكن أن يحل ريموت كي دي يونيفرسل محل ريموت سيارتك، ريموت قلاب سيارتك، وريموت جراجك.
• ريموتات كي دي ستحل محل معظم الريموتات الأصلية.
• يتم تحديث قاعدة بيانات ريموتات كي دي كي دي كل أسبوع، ويتم إضافة المزيد من المفاتيح أيضًا.
• يمكن ضبط تردد ريموتات كي دي كي دي B وفقًا للتردد الذي تحتاجه لتوليد الريموت، يمكن ضبطه لمعظم الترددات في السوق.

مواصفات ريموت قلاب يونيفرسل كي دي كي دي B B08 3+1 فولكس فاجن VW

المصنع: كي دي كي دي
سلسلة ريموت كي دي كي دي: سلسلة B
النوع: فولكس فاجن VW
رقم القطعة: B08-3+1
الأزرار: (4) أزرار: قفل، فتح، شنطة، إنذار
النوع: ريموت قلاب
البطارية: بطارية CR 2032

الموديلات المشمولة لريموت يونيفرسل كي دي كي دي B B08 3+1 فولكس فاجن VW

فولكس فاجن VW



ملاحظات!!!!

• ريموتات كي دي كي دي يونيفرسل ومتوافقة مع العديد من موديلات مفاتيح/ريموتات السيارات.
• يتم تحميل برمجيات السيارات لتقديمها إلى أجهزة برمجة الريموتات مثل KD X2، KD900، KD900Plus، KD200، وKD Mini، وKEYDIY KD-MAX.
• ثم نقدم السيارة التي نريد تقديمها كما لو كنا نقدم الريموت/المفتاح الأصلي.
• قد تختلف الإجراءات حسب السيارة التي نريد تقديمها، يتم تقديمها عن طريق جهاز التشخيص عبر OBDII أو بالإجراءات اليدوية.
• ريموتات كي دي كي دي يونيفرسل تتكون من 3 أنواع:

سلسلة كي دي كي دي B

• نظام التحكم منفصل عن نظام المانع للحركة.
• لا يوجد ملف، هوائي، أو شريحة ترانسبوندر على الريموت.
• يتم تقديم الريموت فقط إلى السيارة.
• يتم وضع شريحة الترانسبوندر خارج الريموت.

سلسلة كي دي كي دي NB

• نظام التحكم ونظام المانع للحركة متصلين معاً.
• يوجد ملف/هوائي على الريموت، لذا لا يتم وضع شريحة ترانسبوندر خارجية.
• تتكون ريموتات سلسلة كي دي كي دي NB من ريموت عادي وريموت قلاب.

سلسلة كي دي كي دي O

• نظام التحكم ونظام المانع للحركة متصلين معاً.
• يوجد ملف/هوائي على الريموت.
• يوجد شريحة ترانسبوندر على الريموت.
• الريموتات لا تحتوي على شريحة ترانسبوندر على الرقائق.
• يتم وضع شريحة ترانسبوندر منفصلة (TP) تحت القشرة المعدنية أو بين أزرار الريموت.